Порты умоются дизелем

Модернизация российских НПЗ, конъюнктура глобального рынка нефти и переориентация ее экспортных потоков на Дальний Восток приведет к росту объемов экспорта дизтоплива, преимущественно через трубопроводные системы «Север» и «Юг». А с 2015 года «Транснефть» намерена принимать в систему исключительно дизтопливо класса евро-5.Благодаря программе модернизации российской нефтепераработки страна сократит производство мазута и увеличит дизельного топлива. По оценкам, уже в ближайшие пару лет экспорт мазута из России составит 40 млн тонн в год, в то время как в Европе ощущается его дефицит. Кроме того, спрос на дизельное топливо в Европе возрастет с 1 января 2015 года, когда в силу вступят новые требования Конвенции МАРПОЛ, ограничивающие уровень содержания серы в судовом топливе до 0,1%, что сделает невозможным применение мазута без специальных очистных устройств (скрубберов). Повысится и экологический класс производимого в России дизельного топлива – ожидается переход на массовое производства продукта класса евро-5.С другой стороны, экспорт нефти, скорее всего, будет сокращаться или стагнировать. Кроме того, с запуском трубопровода Восточная Сибирь-Тихий океан существенная часть ее экспорта переориентирована на дальневосточное направление.В связи с этими структурными изменениями на рынке, ОАО «АК «Транснефть» намерена резко нарастить мощности трубопроводных систем «Север» (конечная точка – порт Приморск) и «Юг» (конечная точка – порт Новороссийск) по перевалке дизельного топлива. Это предполагается сделать как за счет перепрофилирования нефтяных труб, так и строительства новых нефтепродуктопроводов.СеверТак, как рассказал журналистам заместитель вице-президента — директор департамента транспорта, учета и качества нефтепродуктов ОАО «АК «Транснефть» Владимир Назаров, компания реализует масштабный инвестиционный проект по перепрофилированию нефтяных труб под дизельное топливо в рамках системы «Север». Объем капиталовложений в проект составит 25-26 млрд руб. При этом с 2017 года планируется выйти на мощность в 17 млн тонн дизельного топлива в год, а с 2018 года – 25 млн тонн в год. Проект рассчитан на ресурс Киришского НПЗ.При этом вариант с перепрофилированием нефтяной трубы под нефтепродуктовую в компании считают более рентабельным, чем строительство новой, несмотря на всю технологическую сложность процесса.
Соответственно изменится и грузооборот порта Приморск. Если по итогам 2013 года объем перевалки нефти через порт составил 54,4%, то по прогнозу ООО «Спецморнефтепорт Приморск» итогов 2014 года он составит лишь 43 млн тонн и такую же величину – по прогнозным итогам 2015 года. В тоже время увеличится перевалка дизельного топлива. Так, если в 2013 году объем перевалки дизтоплива составил 9,3 млн тонн, то в 2014 году ожидается объем перевалки в 11 млн тонн, а в 2015 году – 14,5 млн тонн.
В то же время, по соглашению с компанией «ЛУКОЙЛ» будет построен нефтепродуктопровод от Приморска к порту Высоцк, где расположен терминал РПК «РПК-Высоцк «Лукойл-II». Начать работы по проекту планируется уже в ноябре 2014 года, трубопровод должен заработать с ноября 2015 года. При этом предусмотрена и возможность его дальнейшего расширения до 3-5 млн тонн дизельного топлива в год, однако только после реализации проекта расширения системы «Север». При этом в «Транснефти» заявляют, что принципиальным для компании моментом здесь является обеспечение максимальной загрузки порта Приморск (в котором «Транснефть» является акционером).ЮгНа южном направлении планы также достаточно масштабные. Здесь предполагается провести расширение системы «Юг», также в части прокачки дизельного топлива. Объем инвестиций в этот проект в «Транснефти» не раскрывают, однако известно, что его планируется реализовать в 2 этапа. На первом этапе предполагается перепрофилировать нефтепровод на участке Тихорецк-Новороссийск под перекачку нефтепродуктов в объеме до 6 млн тонн в год с 2016 года. На втором этапе предполагается построить нефтепродуктопровод Волгоградский НПЗ-Тихорецк, что позволить увеличить мощность системы до 9 млн тонн дизтоплива в год.В целом, реализация указанных проектов расширения систем «Север» и «Юг» позволит экспортировать из России до 34 млн тонн дизельного топлива при ожидаемом максимальном объеме экспорта в 40 млн тонн.Отметим, что в настоящее время соответствующие мощности портов Приморск и Новороссийск входят в группу «Новороссийский морской торговый порт» (НМТП), акционерами которой являются «Транснефть» и группа «Сумма». В настоящее время дискутируется вопрос о схеме раздела активов между указанными компаниями, однако окончательных решений пока не принято. В качестве наиболее вероятной схемы назывался переход нефтеналивных мощностей к «Транснефти», а сухогрузных – к «Сумме».Виталий Чернов.