Понятие о внешнем и внутреннем грузооборотах и методах их расчета

Грузооборот на строительстве (количество грузов, подлежащих: перевозке) складывается из строительных грузов, поступающих извне по путям общего пользования (железнодорожным, автомобильным, водным), и грузов, перемещаемых внутрипостроечным транспортом.
В задачу организации построечного транспорта входит: определение грузооборота (подсчет количества подлежащих перевозке грузов); определение размеров и направления суточных грузопотоков и календарных сроков перемещения грузов; выбор видов транспорта; расчет потребности в транспортных средствах; определение стоимости тонно-километров перевозимых грузов; организация обслуживания и ремонта транспортных средств; устройство и эксплуатация путей и дорог.
Исходными данными для расчета грузооборота служат строительный генеральный план, сводный и объектные календарные планы строительства. Из этих документов устанавливают количество, точки завоза, направление потоков и календарный план завоза грузов посмотреть проекты фахверкого дома в Москве.
В результате анализа грузопотока устанавливают возможность подачи материалов непосредственно на объектные склады, минуя базисные, возможную интенсивность завоза в разные периоды года по климатическим условиям и состоянию дорог.
По условиям погрузки и перевозки строительные грузы можно разделить на следующие группы: 1) бестарные, кусковые, сыпучие и пластичные — цемент, песок, гравий, щебень, камень, грунт, растворы, бетонная смесь и т. п.; 2) бестарные жидкие — вода, бензин, дизельное топливо и пр.; 3) длинномерные штучные — бревна, доски, сортовая сталь и др.; 4) мелкоштучные — шифер, кирпич, плитки и пр.; 5) тарные среднего веса — мешковые (цемент, алебастр), гвозди, рубероид, стекло и т. п.; 6) штучные большого веса — камни, бетонные и железобетонные элементы, машины, станки, металлоконструкции и др.; 7) легковесные громоздкие — столярные изделия, хворост, солома и др.