О проекте “Приразломное” выпущена серия почтовых марок (фото)

Новый выпуск серии почтовых марок “Морской флот России” посвящен проекту “Приразломное” – единственному разрабатываемому нефтяному месторождению на арктическом шельфе России. Как сообщает пресс-служба ПАО “Совкомфлот”, впервые на российских почтовых марках изображена платформа “Приразломная” и арктический челночный танкер “Михаил Ульянов”, первым отгрузивший арктическую нефть с месторождения.Марки выпущены по случаю годовщины начала отгрузок нефти в рамках проекта “Приразломное”. Тираж серии – 160 тыс. штук. Номинал марок – 19 руб. Выпуск подготовлен ФГУП ИТЦ “Марка” в продолжение серии марок “Морской флот России”, стартовавшей в 2013 году. Кроме того, в обращение выпущен художественный маркированный конверт на морскую тематику.Марки и конверты, на которых изображены платформа “Приразломная” и арктический челночный танкер “Михаил Ульянов” (судовладелец ПАО “Совкомфлот”), можно приобрести во всех почтовых отделениях России и в первый день выпуска – 23 сентября 2015 года – погасить специальными почтовыми штемпелями в Москве и Санкт-Петербурге.Приразломное нефтяное месторождение, извлекаемые запасы нефти которого превышают 70 млн тонн, расположено в Печорском море, в 60 км от берега. Для разработки месторождения создана уникальная ледостойкая платформа “Приразломная”, спроектированная и построенная в России. Она стоит на дне моря, рассчитана на эксплуатацию в экстремальных природно-климатических условиях и способна выдержать максимальные нагрузки. Толщина стен основания платформы — 3 метра, скважины бурятся внутри и надежно изолированы от окружающей среды. На платформе создана система “нулевого сброса”, и исключающая попадание в море отходов бурения и производства.Арктический челночный танкер “Михаил Ульянов” дедвейтом 70 тыс. тонн усиленного ледового класса Arc6 построен российскими судостроителями на ОАО “Адмиралтейские верфи”, Санкт-Петербург. Танкер использует в работе принцип “двойного действия”, обладая способностью движения во льдах как носом, так и кормой. Судно оборудовано двумя винторулевыми колонками типа “Азипод”, системой динамического позиционирования, вертолетной площадкой и системой носового приема груза в арктическом исполнении. Судно способно работать без сопровождения ледокола во льдах толщиной до 1,2 м.

Добавить комментарий

Вы должны войти для комментирования.