ЛУКОЙЛ и Газпром нефть не успевают модернизировать свои НПЗ согласно требованиям Таможенного союза

ЛУКОЙЛ, Газпром нефть и компания ТАИФ (Татаро-американские инвестиции и финансы) обратились в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) РФ с просьбой отсрочить сроки модернизации нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ).

Об этом 3 апреля 2015 г рассказал начальник управления контроля ТЭК ФАС РФ Д.Махонин.

Отметим, что от сроков окончания модернизации НПЗ зависят и сроки запрета на оборот, к примеру, бензина класса Евро-4.

С учетом того, что в Казахстане до сих пор в ходу топливо Евро-2 и Евро-3, компании, у которых есть такие экспортные контракты, могут не торопиться с модернизацией в нынешней кризисной ситуации.

Однако правительство не допустит дефицита топлива.

Для этого достаточно лишь перенести сроки запрета на оборот бензина класса Евро-4 с 2016 нг на более поздний срок.

Начупр Д.Махонин подтвердил, что в ведомство обратились ЛУКОЙЛ, Газпром нефть и ТАИФ.

Обращение касается корректировки 4-сторонних соглашений.

В ФАС продолжают анализировать обращение 3 компаний.

Конкретных сроков, на которые компании предложили перенести модернизацию НПЗ, то чиновник их не назвал, сославшись на обязательство не разглашать такую информацию. 

Любопытно, что у ЛУКОЙЛа все не так плохо.

В апреле 2015 г ЛУКОЙЛ на Ставролене планово будет запускать установку каталитического крекинга.

НПЗ ЛУКОЙЛа, практически уже модернизированы, более того выпуск дизтоплива и бензинов растет.

Напомним, что и Башнефть 2 апреля 2015 г заявила, что проекты, предполагающие повышение качества н/продуктов с целью выполнения требований техрегламента, уже закончены в 2013–2014 гг, поэтому сроки модернизации НПЗ не изменятся. На очереди планируемый к внедрению в 2019 г проект строительства установки замедленного коксования, предполагающей прекращение выпуска темных н/продуктов: мазута и вакуумного газойля. 

Сложная ситуация в Роснефти, хотя компания не подавала обращений.

У Роснефти большая заявка на средства ФНБ, поэтому все может быть.

Пока Роснефть не сообщает об изменении планов модернизации НПЗ.

Но есть проблемы.

В зоне риска находятся Рязанском НПЗ и «Газпром нефтехим Салават» с установками изомеризации и Омский НПЗ с  установкой каткрекинга.

Ранее замглавы Минэнерго РФ К.Молодцов сообщил, что почти все нефтяные компании России попросили пересмотреть график модернизации НПЗ. 

Согласно техническому регламенту Таможенного союза, в 2013 г был введен запрет на производство топлива 2го экологического класса.

С 2015 г введен запрет на производство топлива 3го экологического класса.

А уже в 2016 г планируется запретить производство топлива 4го экологического класса.

При этом, в конце декабря 2014 г А.Новак оценивая результаты деятельности ТЭК РФ на 4 балла из 5, бодро поведал, что по программе модернизации НПЗ компании идут в графике, и в 2015 г будет введено 15 установок по переработке.

Уже в феврале 2015 г он заявлял о вероятном снижении объемов переработки нефти в 2015 г.

Российские НПЗ могут сократить в 2015 г переработку нефти до 286 млн т, вместо  289 млн т в 2014 г.

А что Вы хотите, говорит Д.Махонин, маржа нефтепереработки снижается из-за налогового маневра.

Эксперты Ernst & Young предполагают снижение в 3 раза маржи переработки в 2015 г в сравнении с 2014 г, с  70 долл США /барр до 20  долл США /барр.

Если цена будет меньше 60 долл США/барр, то маржа будет, соответственно, меньше. 

Эксперты Роснефти предполагают снижение маржи переработки в 2 раза.

Очевидно, что не все топливные компании успевают за техрегламентом политиков Таможенного союза.

Эксперты ранее сообщали, что не все НПЗ успеют провести модернизацию своих мощностей для требований ТС.

В связи с этим переход на топливо 5го класса будет отложен.

А такое уже случалось в 2011 г.

Тогда было решено продлить сроки использования топлива со 2го по 4й классы.

Напомним, что зам гендиректора ЦДУ ТЭК Е.Сыровой 2 апреля 2015 г на конференции «Бензины-2015» спрогнозировал, что производство бензинов в России в 2015 г может сократиться на 12% в сравнении с 2014 г. 

Он подчеркнул, что в 2015 г объем производства бензинов может сократиться на 700 тыс тонн – с 36,7 млн тонн до 36 млн тонн.

По словам Е.Сырового, причины кроются в сокращении спроса на топливо, проблемах у компаний с получением кредитов и переносе программ модернизации НПЗ на более поздний срок.

Российские НПЗ в 2015 г могут переработать 286 млн т нефти против 289 млн т по итогам 2014 г.

Башнефть, к примеру, собирается уменьшить объем н/переработки на 9,2%, до 19,7 млн т в 2015 г. Сложные экономические условия и налоговая реформа в нефтегазе, печально поведал Д. Станкевич. 

Сургутнефтегаз тоже сетует на кризисное снижение спроса на бензин и дизтопливо.

В октябре 2014 г премьер-министр Белоруссии М.Мясникович, напротив, говорил о сокращении сроков модернизации белорусских НПЗ до конца 2016 г, вместо запланированных ранее 2017-2018 гг.

Обсудить на Форуме

Добавить комментарий

Вы должны войти для комментирования.